Несуча зона

Стандартний термін оплати становить [14/21/30] днів з моменту доставки транспортних документів (CMR з підписом одержувача та рахунком-фактурою). Згідно зі звітом Trans.eu за 2024 рік, середній термін оплати в галузі TSL в Польщі становить 30-45 днів, що часто є проблемою для перевізників з меншою ліквідністю. В Antrans BiS ми зосереджуємося на пунктуальності– ми здійснюємо платежі пунктуально відповідно до договору, що ви можете перевірити в Національному реєстрі боргів.

Для перевізників, які виконують мінімум [X] замовлень на місяць, ми пропонуємо скорочений термін оплати та можливість узгодження індивідуальних умов розрахунків. Документи можна надсилати в електронному вигляді (скан CMR + інвойс) на спеціальну електронну адресу, що прискорює процес перевірки та оплати.

Ставки за кілометр встановлюються індивідуально в залежності від маршруту, типу транспортного засобу, частоти співпраці та поточної ринкової ситуації. У 2025 році середні тарифи на міжнародні перевезення за даними GP-TRANS становлять 6-12 злотих/км (1,2-3 євро/км ) залежно від напрямку. Західні маршрути (Німеччина, Бенілюкс, Франція) мають вищі тарифи через високі дорожні збори (німецький Maut, швейцарський LSVA) та вищі операційні витрати.

Для постійних партнерів ми пропонуємо пільгові тарифи та гарантію мінімального кілометражу на місяць за узгодженими маршрутами. Крім того, ми включаємо паливне за стереження – коригування ставки в разі значних змін цін на паливо (відповідно до середньої оптової ціни PKN Orlen), що захищає перевізника від раптового збільшення витрат. Детальну пропозицію ви отримаєте після заповнення контактної форми.

Основними вимогами є наявність ліцензії ЄС на міжнародні перевезення, страхування відповідальності перед третіми особами на суму не менше 300 000 євро, наявність автопарку в хорошому технічному стані (не старше [X] років) та досвід роботи в сфері міжнародних перевезень. Відповідно до Регламенту ЄС 1071/2009, перевізник повинен мати сертифікат професійної компетентності, добру репутацію (без серйозних порушень) та фінансову спроможність (9 000 євро за перший транспортний засіб, 5 000 євро за кожен наступний транспортний засіб).

Необхідні типи транспортних засобів, тобто сідельні тягачі зі шторним бортом/верхом, мега, рефрижераторні напівпричепи до 24 тонн. Ми віддаємо перевагу транспортним засобам, які відповідають мінімальним нормам викидів Євро 5, в ідеалі Євро 6, через обмеження в’їзду в LEZs в Німеччині, Бельгії або Нідерландах. Водії повинні мати дійсні документи: водійське посвідчення категорії C + E, картку водія, актуальні медичні огляди та поважати робочий час водіїв відповідно до Регламенту ЄС 561/2006.

Ні, власна TMS не є обов’язковою – співпраця може здійснюватися телефоном, електронною поштою та традиційними документами. Для перевізників, які віддають перевагу сучасним рішенням, ми пропонуємо доступ до онлайн-платформи, де можна переглядати доступні замовлення, підтверджувати їх прийняття, відстежувати статус виконання та надсилати документи в електронному вигляді. Згідно зі звітом PwC “Логістика в Польщі 2024“, 64% TSL-компаній у Польщі використовують системи TMS, що значно пришвидшує комунікацію та зменшує кількість помилок у документації. Ми рекомендуємо встановлювати GPS/FMS додатки в транспортних засоб ах (наприклад, Webfleet, Transics, Trimble) – це дозволяє в режимі реального часу відстежувати відправлення та швидко реагувати у разі затримок. Більшість рішень доступні у вигляді мобільних додатків для водіїв, що дозволяє легко підтверджувати події (завантаження, розвантаження) в електронному вигляді та завантажувати фотографії CMR. Якщо у перевізника вже є TMS, можлива інтеграція через EDI (електронний обмін даними) для автоматизації обміну документами.

Рамкова угода на 6 – 12 місяців передбачає: мінімальну гарантію 8 000 – 12 000 км/місяць, підвищені тарифи на 5 – 10%, скорочені терміни оплати та пріоритет привабливих замовлень. Крім того: спрощений білінг (самостійне виставлення рахунків, циклічні платежі), виділений менеджер по роботі з клієнтами, знайомий зі специфікою вашого автопарку та завчасне інформування про сезонні коливання попиту. 74% перевізників надають перевагу довгостроковій співпраці через кращу передбачуваність доходів. Гнучкий договір – відсутність штрафів за розірвання за 30 днів.

Експедитор за викликом доступний 24/7 по телефону польською, англійською та німецькою мовами. Підтримка у випадку, наприклад, поломки транспортного засобу, затримок, проблем на кордоні, відмови у прийомі вантажу або навіть звичайної поліцейської перевірки в дорозі. Експедитор координує діяльність: контакт з клієнтом, організація заміни транспортного засобу, допомога в комунікації з іноземними службами. Водії отримують детальні інструкції з завантаження/розвантаження, контактні дані складу та повну документацію ADR для небезпечних вантажів. Дозволяється коментувати замовлення. Ми постійно з’ясовуємо питання та захищаємо інтереси обох сторін.

У рамковому договорі ви можете відмовитися від одного завдання з поважних причин: поломка, нестача водія, зайнятість транспортного засобу на іншому завданні або надзвичайна ситуація. Ми поважаємо партнерський підхід до співпраці.

Однак постійна відмова від замовлень призводить до того, що вас переміщують в кінець черги на привабливих маршрутах. У випадку разових замовлень, якщо ви підтвердили прийняття замовлення (наприклад, електронною поштою), ви зобов’язані його виконати – відмова без обґрунтування може призвести до штрафних санкцій або припинення співпраці. Завжди читайте Загальні положення та умови (ЗУ) – там викладені правила скасування замовлень обома сторонами.

Ми працюємо за системою фіксованого замовлення між експедитором і водієм без зайвого втручання власника. За бажанням перевізника ми створюємо канали зв’язку, де власник компанії може бачити всю переписку між експедитором і водієм.

Стандартна ставка за кілометр пробігу (6-12 злотих/км) включає експлуатаційні витрати, в тому числі витрати на паливо та автошляхи. Довгострокові контракти часто включають паливне застереження – автоматичне коригування тарифу в разі значних змін цін (наприклад, понад 10% відповідно до середнього показника PKN Orlen).

Якщо маршрут вимагає особливо дорогих зборів (мости, тунелі, такі як Готард, Бреннер), можна домовитися про доплату. Ніколи не платите експедитору з власної кишені – всі витрати повинні бути узгоджені до прийняття замовлення. Деякі експедитори пропонують паливні картки або систему одноразових рахунків для певних маршрутів.